いよいよ約3年ぶり
ロングランでも気持ちが楽に‥
乗り心地が最重要!
自転車のライドの楽しさは、そのルートや立ち寄るお店、仲間など、計画によって大きく左右します。
そんな中で、いついかなる時も一緒なのは自転車。
やはりその自転車の乗り心地は最重要ではないでしょうか?
そのためにVENTURAには2つの大きな工夫があります。
①ダブルトップチューブ
VENTURA特有の2本になったトップチューブ。
これは見た目のインパクトのためだけではありません。
もしVENTURAを手に入れたら、静止状態で自転車にまたがって、腰を使ってハンドルとサドルをそれぞれ反対に捻ってみてください。
すると他の自転車では感じたことのないしなやかさを感じるはずです。
まずこれが一つ目のポイント!
②弓なりシートステー&テーパー形状チェーンステー
これはもう”BRUNO”のアイデンティティーと言えますね。
2-1:シートステー(上側)が弓なりに曲がっています。
2-2チェーンステー(下側)はテーパー形状(画像で右から左にかけて細くなっている)になります。
これにより、走行時に前からやってくる衝撃(路面のガタガタや段差)を上方向に逃がしてくれるのです。
多少大袈裟かもしれませんが、分かりやすく言えばサスペンションが付いているような感じです。
とはいえ、ペダリングのダイレクト感も重要
ということで、シートチューブ径を数mm太くしました。
腰から足のライン(サドルからBB)を少しシャキっとした感覚を感じられるようになったはずです。
こうすることで、下からくるガタガタにはフレーム全体で吸収してくれるが、逆にシッティングでのペダリング時、腰(サドル)と足のリズムがしっかりバイクに伝わるようになりました。
ダブルトップチューブの後ろ側の溶接が特徴的
乗り心地には溶接スタイルも重要。
トップチューブのシート側の溶接部分、ここはあえて”面”ではなく”点”で溶接。
これは”ダブルトップチューブ”のメリットを最大限活かすための手段。
VENTURAはシートステーからダブルトップチューブにかけてブリッジされていて走りを重視しています。
(MIXTEはこのブリッジは無く、よりコンフォータブルな乗り味)
コロンバス・クロマーパイプを採用
コロンバスといえば、古くはフェラーリやモトグッチのフレームにも採用されていたイタリアの超名門フレーム素材ブランド。
そのコロンバスのクロマー。
根本はしっかり厚みを持たせつつ、ダブルバテッド(中心部分のパイプ厚が薄い)のパイプであることが特徴。
自転車フレームとしてのクロモリ素材の特徴として「振動吸収が良い」とされています。
そして、あくまでも大切に普段使いしてもらえるよう、超軽量に振らずにパイプワークでBRUNOらしさを出しています。
2,128g !
軽いです。
凝ったフレームワークだと2,300gは超えてしまいそうな中、この重量はナイス!
テーマは”旅”
旅というワードってワクワクしてきますよね。
VENTURAは折りたたみではないけれど『輪行』もイメージしています。
短いヘッドチューブはバラした時に高さを下げられます。
(MiniVelo20Dropに比べると全体的に高さが低い!)
いや、輪行でなくてもいいんです。
例えば車のトランクに入れることも比較的容易です。
とにかくBRUNOを手に入れたら自分のスタイルの楽しさを見つけてみてください!
FLAMEbike限定 第5弾
520mm (身長165㎝~185㎝)
FLAMEbike限定 第6弾
520mm (身長165㎝~185㎝)
FLAMEbike限定
BRUNO MIXTE
BLACK EDITION
¥59,950 (税別 ¥54,500) |
Frame | AY73 Original Cr-mo butted tubing |
---|---|
Fork | Original Hi-tensile Tubing |
Brake | Shimano Canti Brake |
Tire | Kenda K-west 20 x 1.50 |
Saddle | Bruno Original Saddle |
Rim | WEINMANN SP17 6061 Alloy CNC Side Wall |
Shifter | Shimano Revo Shifter |
F.derail | – |
R.derail | Shimano Tourney |
---|---|
Gear | 7speed |
Crank | 46T |
Size(c-t) | 410mm |
Weight | 10.3kg |
Brunoオリジナル キックスタンド付属 |
BRUNO MIXTE
¥59,950 (税別 ¥54,500) |
Frame | AY73 Original Cr-mo butted tubing |
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Fork | Original Hi-tensile Tubing |
Brake | Shimano Canti Brake |
Tire | Kenda K-west 20 x 1.50 |
Saddle | Bruno Original Saddle |
Rim | WEINMANN SP17 6061 Alloy CNC Side Wall |
Shifter | Shimano Revo Shifter |
F.derail | – |
R.derail | Shimano Tourney |
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Gear | 7speed |
Crank | 46T |
Size(c-t) | 410mm |
Weight | 10.3kg |
Brunoオリジナル キックスタンド付属 |
BRUNO MIXTE
BLACK EDITION
¥59,950 (税別 ¥54,500) |
Frame | AY73 Original Cr-mo butted tubing |
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Fork | Original Hi-tensile Tubing |
Brake | Shimano Canti Brake |
Tire | Kenda K-west 20 x 1.50 |
Saddle | Bruno Original Saddle |
Rim | WEINMANN SP17 6061 Alloy CNC Side Wall |
Shifter | Shimano Revo Shifter |
F.derail | – |
R.derail | Shimano Tourney |
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Gear | 7speed |
Crank | 46T |
Size(c-t) | 410mm |
Weight | 10.3kg |
Brunoオリジナル キックスタンド付属 |
BRUNO MIXTE
BLACK EDITION
¥59,950 (税別 ¥54,500) |
Frame | AY73 Original Cr-mo butted tubing |
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Fork | Original Hi-tensile Tubing |
Brake | Shimano Canti Brake |
Tire | Kenda K-west 20 x 1.50 |
Saddle | Bruno Original Saddle |
Rim | WEINMANN SP17 6061 Alloy CNC Side Wall |
Shifter | Shimano Revo Shifter |
F.derail | – |
R.derail | Shimano Tourney |
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Gear | 7speed |
Crank | 46T |
Size(c-t) | 410mm |
Weight | 10.3kg |
Brunoオリジナル キックスタンド付属 |
BRUNO MIXTE
¥59,950
(税別 ¥54,500) |
Frame | AY73 Original Cr-mo butted tubing |
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Fork | Original Hi-tensile Tubing |
Brake | Shimano Canti Brake |
Tire | Kenda K-west 20 x 1.50 |
Saddle | Bruno Original Saddle |
Rim | WEINMANN SP17 6061 Alloy CNC Side Wall |
Shifter | Shimano Revo Shifter |
F.derail | – |
R.derail | Shimano Tourney |
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Gear | 7speed |
Crank | 46T |
Size(c-t) | 410mm |
Weight | 10.3kg |
Brunoオリジナル キックスタンド付属 |
BRUNO MIXTE
¥59,950(税別 ¥54,500) |
Frame | AY73 Original Cr-mo butted tubing |
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Fork | Original Hi-tensile Tubing |
Brake | Shimano Canti Brake |
Tire | Kenda K-west 20 x 1.50 |
Saddle | Bruno Original Saddle |
Rim | WEINMANN SP17 6061 Alloy CNC Side Wall |
Shifter | Shimano Revo Shifter |
F.derail | – |
R.derail | Shimano Tourney |
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Gear | 7speed |
Crank | 46T |
Size(c-t) | 410mm |
Weight | 10.3kg |
Brunoオリジナル キックスタンド付属 |
BRUNO MINIVELO ROAD クロームメッキ
Brunoロゴは立体感のあるエンボスデカール。
パイプのブランドを指すコロンバス・クロマーのデカールが誇らしげに。
クロモリの弱点を消す
クロモリのしなやかな乗り心地の代償としての弱点、それは錆。
BRUNOのメッキ(CP)加工は見た目ではない。
CP処理により、雨、湿気の多い日本でも錆びにくいフレームに仕上げています。
※ブラックモデルも実は塗装の下にメッキ加工がされています。
BB内部や、パイプ内にもできるだけメッキが届くように丁寧な加工。
改めてエンドをよく見てみる
キャリアダボを備えた鍛造エンド。
厚みもリアホイルの剛性感を考えた仕様を検証し8mmに設定。
パイプを潰さずに溶接する
これはBRUNOのこだわりのひとつ。
シートステーとチェーンステーを潰さずに溶接しています。
(多くは、簡単に作成できるようパイプを潰してプレート状のエンドパーツを溶接している。しかし、その場合乗った時のフレームのリア周りの”張り”が失われます。)
こういった工夫ひとつひとつが積み重なってこのフレームがあるのです。
エンドからシートへ
この形状は常に衝撃受ける部分の負担軽減が狙い。
ここはよくクラック(ヒビ)が入る部分、自転車で最も強い衝撃を受けるMTBフレームからのフィードバックでこの形状を採用。
弓形シートステー
BRUNOの大きなこだわりのひとつ。
最初の画像にあるように
弓なりのシートステーにマッチさせ、アウター受けのブレースも弓なりに。
デザイナーの遊び心!
テーパー形状のチェーンステー
これも乗り心地に直結。
ロウ付けのアウター受けが美しい
スマートなアウター受けの秘密はわざわざロウ付けにしている。
薄くコンパクトなアウター受けがフレームの印象を引き締める。
シフトレバーマウントがアップデート
オリジナルCNC Wレバーマウントにより、カチカチっと気持ち良いシフトにつながっている。
剛性感があり操作感が大きく向上しています。
フレーム重量
コロンバス・クロマーパイプを採用し、乗り心地と、スピードの乗りと、重量のバランスを最大にできるようにした結果。
普遍的なダイアモンド形状にてしっかり剛性のあるフレーム
BRUNO VENTURA CP+BLK PAINT
自転車のライドの楽しさは、そのルートや立ち寄るお店、仲間など、でもそのベースは楽しい自転車から。
BRUNOは乗り心地が最重要と考えます!楽しい自転車にしている大きな理由2つはこちら
・ダブルトップチューブ
・弓なりシートステー&テーパー形状チェーンステーもう一つ自慢したいコト”コロンバスパイプ”を採用していること。
コロンバスといえば、古くはフェラーリやモトグッチのフレームにも採用されていたイタリアの超名門フレーム素材ブランドなのです。 そのコロンバスのクロマー。 根本はしっかり厚みを持たせつつ、ダブルバテッド(中心部分のパイプ厚が薄い)のパイプであることが特徴。 自転車フレームとしてのクロモリの特徴として「振動吸収が良い」素材です。全てをひっくるめて”楽しい自転車”に仕上がっています