4月, 2015 - ミニベロ (小径車) 専門店 Flamebike 渋谷店

■ DAHON / K-FORTH
販売価格：￥165,000（税込）

K3,K1,K9Xに次ぐ「Kシリーズ」の新作はまさかのE-BIKE！

￥165,000という驚きの価格・12.5kgというこれまた驚きの軽量性をもつフォールディングE-BIKE。

DAHON2026年モデルの目玉といっても差し支えない、大ヒットの予感しかしない1台です。

DAHON「K」シリーズ最新作。 16インチホイール、シングルギア仕様のフォールディングE-BIKE。

「折り畳みE-BIKE」というジャンルは色んなメーカーで存在しますが、「折り畳んで輪行できるか」と考えた場合なかなか現実的ではないのがほとんど。
20インチホイールモデルではおおよそ16～20kgほどが多く、さすがにその重量で輪行というのはよほどのマッチョマンでもない限り大変かと思います。

そんな中、このK-FORTHは12.5kgで航続距離30kmと、重量と航続距離のバランスが実に良い！
12.5kgなら重量的にはクロスバイクやグラベルロードと同程度なので、電車輪行も現実的です。
サイズもコンパクトなので、室内保管もやりやすく、価格も昨今のE-BIKEの中ではかなりお求め易い！

街乗りはもちろん、電車輪行や車載など、様々な使い方ができそうです。

スイッチ類はトップチューブに電源スイッチがあるのみ。そばに充電ポートもあります。

充電は基本的にこのポートに専用ケーブルを挿して行います。
バッテリーは気軽に着脱する仕様では無いので、充電は基本的にはこのポートを使用します。

まぁK-FORTHはかなりコンパクトなので、室内に持ち込むのも比較的容易でしょう。

充電時間は約3.5時間、航続距離は最大30kmです。

モーターユニットは後輪ハブに、いわゆる「後輪駆動」のタイプですね。

変速の無い「シングルギア」であることも大きな特徴。E-BIKEに乗っていると「あまり変速しない」という方も案外多いものです。
仕様的に一日中ガッツリ走るようなバイクでもありませんし、だったらこれぐらいシンプルにするのもアリかと思います。

ハンドルポストはKシリーズ初の「高さ調整ができるタイプ」を採用。
ハンドル高の調整幅がかなり広いので、様々な身長の方に・様々なポジションが取りやすいです。

ハンドルについているレバーはブレーキレバーのみ！

シングルギアのため右側にシフトレバーも無し、左側にはE-BIKEによくある「アシストモードを切り替えるスイッチ」なども無し。
そう、K-FORTHは「アシスト切替スイッチ」が存在しません。
アシストモードを強弱切り替えたり、オフにしたり、といった機能はありません。

最初それを聞いたとき「え、切替もオフにもできないってどーなの？」と思いましたが、いざ乗ってみると普通にアリでしたね。
アシストパワーは想像していたよりもパワフルで、決して弱いということはないかなと。
ホイール径が 16インチということもあり、個人的にはこれ以上ハイパワーだったりすると危ないかも、とも思えるいい塩梅でした。

2026年モデルのK3・DEFTAR TXなどに採用されている「横方向に扁平されたダウンチューブ」はK-FORTHにも搭載されていました。
この形状が従来モデルと比べて横方向への剛性を高め、結果加速性・安定性などが向上します。

個人的には「この仕様」で「この価格」なら全然アリだと思います！
フォールディングバイクをお探しの方にも、E-BIKEをお探しの方にも満遍なくオススメできる1台だと思っています。

E-BIKEではあまり現実出来ではなかった電車輪行もK-FORTHならいけるでしょうし、もちろん車載で運ぶのもやり易いでしょう。

Ocean Blue　オーシャンブルー

Sunset Orange　サンセットオレンジ

Ice Breeze　アイスブリーズ

Brunoロゴは立体感のあるエンボスデカール。
パイプのブランドを指すコロンバス・クロマーのデカールが誇らしげに。

クロモリの弱点を消す

クロモリのしなやかな乗り心地の代償としての弱点、それは錆。
BRUNOのメッキ(CP)加工は見た目ではない。
CP処理により、雨、湿気の多い日本でも錆びにくいフレームに仕上げています。

※ブラックモデルも実は塗装の下にメッキ加工がされています。

BB内部や、パイプ内にもできるだけメッキが届くように丁寧な加工。

改めてエンドをよく見てみる

キャリアダボを備えた鍛造エンド。
厚みもリアホイルの剛性感を考えた仕様を検証し8mmに設定。

パイプを潰さずに溶接する

これはBRUNOのこだわりのひとつ。
シートステーとチェーンステーを潰さずに溶接しています。
(多くは、簡単に作成できるようパイプを潰してプレート状のエンドパーツを溶接している。しかし、その場合乗った時のフレームのリア周りの”張り”が失われます。)
こういった工夫ひとつひとつが積み重なってこのフレームがあるのです。